Mais barato que continuar no diesel.

Em custo de ciclo de vida integral, converter custa menos do que manter o ciclo de reposição por ônibus diesel novos. A decisão se sustenta na planilha do operador — a descarbonização vem como consequência, não como custo.

O desembolso mensal

Renovação de frota, com o kit em 120 meses e 24 de carência.

O ciclo de vida completo

Três caminhos, uma régua: o custo anual equivalente.

A única forma correta de comparar ativos com vidas diferentes é converter investimento, operação e valor residual em uma mensalidade comparável. Para um chassi de três anos — a referência comercial:

• A conversão é vantajosa em toda a faixa de idade elegível do chassi — sem ponto de equilíbrio até os doze anos.
• Na faixa comercial de zero a três anos o ganho anual vai de R$ 10 mil a R$ 12 mil por veículo, e a curva inteira cabe entre R$ 7 mil e R$ 16 mil.
• Em um chassi recente, os componentes removidos valem R$ 150 mil — entrada de caixa no ato, não valor futuro.

A alavancagem

Cada conversão em renovação financia a próxima.

O caixa livre de R$ 9.500 por mês supera em quase metade a parcela de R$ 6.500 de um novo kit. Na prática: dois veículos convertidos geram caixa para quase três conversões — desde a primeira parcela, sem aporte de capital novo.

A alavancagem tem um limite que vale declarar: ela se aplica aos veículos que já estavam em renovação de frota. Em um chassi quitado, que poderia seguir rodando sem investimento, a economia operacional de R$ 4.500 por mês fica abaixo da parcela do kit — de modo que é a agenda de renovação do operador, e não o reinvestimento do caixa, que determina a velocidade de conversão.

O contraste que define as duas rotas: cada ônibus elétrico comprado consome R$ 23.900 por mês a mais que uma conversão — cada unidade torna a próxima mais difícil. O retrofit gera o próprio capital de expansão.

O financiamento

Alongar o prazo é mais eficaz do que reduzir a taxa: de 60 para 120 meses a parcela do kit cai de R$ 11.600 para R$ 7.100. Mas o que resolve a largada é a carência: nos primeiros 24 meses não há parcela, e a economia operacional entra inteira no caixa do operador.

Valores em reais constantes de agosto de 2026, taxa real de desconto de 10,0% a.a., quilometragem de 57.000 km/ano, etanol a R$ 3,57/L e diesel a R$ 5,50/L. Base: Simulador de Financiamento do Retrofit v9.1, cenário publicado. Memória de cálculo completa e análise de sensibilidade disponíveis sob NDA.